引言：年10月21日，胡润研究院发布《胡润全球独角兽榜》，中国大陆电动车造车新势力企业-爱驰汽车荣登榜单，排名第位。一时间，爱驰汽车风光无限。依托自研的智能纯电整车MAS平台，爱驰汽车形成独特的产品矩阵，是第一家也是唯一一家大批量出口欧盟市场并且登陆以色列的中国造车新势力企业。然而，这家曾被高度青睐的造车新势力如今已是人去楼空、全面停止生产。
有消息称，位于上海杨浦的爱驰汽车总部如今已人去楼空、办公区废弃的桌椅堆积如山，象征着爱驰荣誉的铭牌被随意丢弃，一片萧条。与此同时，爱驰的工厂已全面停止生产，工人早已被遣散。曾经无限风光的造车新势力落得如此结局，实在令人唏嘘。值得一提的是，此前不久，爱驰汽车就因为经营困难而陷入停顿，对此，爱驰汽车成立了包含研发、销售在内十个工作小组，并表示将迎来全面复工复产。然而，这10个工作小组并没有帮助爱驰汽车渡过难关，反而让这家造车新势力迎来“彻底停产”的局面。
据已从爱驰汽车离职的员工透露，在工厂准备复工之前，公司要求员工签署一份第三方劳务派遣合同，并通过第三方公司支付员工薪水，这份合同的签署意味着公司人力成本将绕开爱驰汽车主体。另有员工爆料，从今年3月份开始，公司就没有支付工资了，累计至少拖欠了三个月的薪资；与此同时，公司位于上海杨浦的总部也因为拖欠房租和管理费而遭到物业公司警告。与爱驰汽车密切合作的供应商也被传出拖欠货款的消息。综合爱驰汽车拖欠工资和供应商货款的行为来看，这家造车新势力早已经是积重难返了。
成立于年的爱驰汽车，品牌定位是一家国际化的电动车智能汽车，成立之后的短短三年，爱驰汽车便实现了所谓的横跨欧亚的战略布局，其战略野心昭然若揭。年，爱驰新款车型上市，本以为可以“大展宏图”，但却遭遇滑铁卢，首款量产车型上市后并没有在市场上引起太大的反响，销量平平无奇。根据爱驰汽车公布的数据，年，爱驰汽车销量为辆；年，爱驰汽车销量为辆。虽然销量有所增长，但是并没能改变量级。每年保持4位数的销量，让爱驰汽车亏损严重，负债累累、直至难以为继。有数据统计，截至到年年底，爱驰汽车账面非受限制现金仅有万元，债务规模却高达33.59亿元。换句话说，成立五年的爱驰汽车就已经是债台高筑，平均每年负债超过6亿元人民币。
我们都知道，巨额负债会导致经营危机，使得最靠近企业的群体利益受到伤害，比如员工工资拖欠和供应商货款拖欠，甚至连场地租赁也会陷入困难。事实上，经营危机很快会演变成信任危机，员工离职、供应商不再供货会加剧经营危机，也会让资本对该品牌敬而远之，直至彻底陷入“泥潭”，难以自拔。
过去十几年，在国家的巨额补贴推动下，电动车市场迎来风口，无数的车企应运而生，市场竞争的惨烈程度可见一斑。随着消费市场持续低迷以及消费意愿进一步降低，电动车市场将陷入内卷，那些曾经风光无限的电动车企将遭遇更大的竞争压力。
电动车市场，行业洗牌已近在眼前。
