时代周报记者最近对位于上海杨浦区长阳创谷D座的爱驰汽车总部进行了一次探访。这个曾经繁忙的办公区如今已经变得人去楼空，办公桌上积满了灰尘，爱驰汽车的标志随意地掉在地上。
离职员工张明向记者透露，爱驰要求复工的员工重新签署第三方劳务派遣合同，这意味着工资等事务将不再由爱驰公司直接负责，而是由劳务派遣公司承担。
此外，员工还被要求签署保密协议，不得将这一变动透露给外界。
从今年3月开始，爱驰汽车就一直陷入资金危机，频繁出现拖欠工资、总部办公室退租、员工需自缴社保等负面消息。资金问题导致爱驰汽车几乎陷入停滞状态，连带爱驰汽车App的多个功能板块也已经被清空，各种服务如保养服务套餐、整车终身质保权益、充电服务等都无法正常提供，总部办公室也已经空无一人。
爱驰汽车成立于年，是国内早期的新势力汽车品牌之一，创始人付强在汽车领域有着丰富的经验。然而，尽管付强曾担任过多个高管职位，包括上海大众斯柯达事业部部长、北京奔驰销售与市场执行副总裁、沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO，但爱驰汽车的销量一直不佳。年和年，爱驰汽车的销量分别为辆和辆，营业收入增长有限，净亏损持续扩大。
截至年底，爱驰汽车仅有万元的货币现金，但债务总额却高达33.59亿元。
在资金接近耗尽的情况下，爱驰汽车获得了一笔关键的融资，陈炫霖控制的上海东柏实业集团有限公司与爱驰汽车签署了一份25亿元的增资协议。然而，这轮融资并不顺利，也为爱驰汽车的困境埋下了伏笔。
年1月，陈炫霖及其控股公司东柏集团注资爱驰汽车数亿美元，随之，公司高层也发生了变动，付强卸任法人代表和董事长职位，由陈炫霖接任，公司CEO也由付强变更为张洋。
根据《第一财经》的报道，东柏实业通过发行“‘爱驰汽车’直接融资计划系列产品”进行了融资，总额达到了近亿元。然而，资金的使用并不明确，一部分被用于偿还供应商货款，另一部分被用于支付财务顾问费。但由于陈炫霖所在的投资机构出现问题，导致了资金链紧张，银行授信也受到阻碍。
爱驰汽车曾经获得过多轮融资，投资方包括宁德时代、滴滴出行、腾讯投资等知名公司，融资总额接近百亿元人民币。
然而，尽管融资众多，爱驰汽车的销量依然不理想，年销量仅为辆，亏损仍然严重。截至年底，公司仅有1.28亿元的货币现金。
年初以来，爱驰汽车的经营状况变得更加困难，资金流断裂，公司也进行了高层管理变更。虽然公司进行了CEO和财务总监的任命，但位于上饶的基地仍然停产。
至于爱驰汽车为何会陷入资金困境，知情人士表示，陈炫霖所在的投资机构爆雷是直接原因，导致了公司的外部融资通道受阻。
