年是新能源汽车行业的动荡之年，随着补贴退坡、市场竞争加剧、芯片危机持续，一些新造车企业面临生存危机，不断爆出停工停产、拖欠供应商、裁员降薪等负面消息。其中，威马汽车、天际汽车和爱驰汽车被认为是最具代表性的“暴雷”品牌，它们的发展历程和困境，也折射出新能源汽车行业的现状和挑战。
威马汽车：从“世界冠军”到破产重整
威马汽车成立于年，由前吉利汽车副总裁、前沃尔沃汽车全球高级副总裁沈晖创立，公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister），旨在打造高端智能纯电动汽车品牌。威马汽车曾获得百度、腾讯等知名互联网企业的投资，总融资额超过亿元，是国内新造车企业中的佼佼者之一。
威马汽车推出了三款量产车型，分别是EX5、EX6和W6，其中EX5是其主打产品，定位为智能纯电SUV，搭载了无人自主泊车系统、智能语音交互系统、OTA远程升级系统等功能，续航里程达到公里，补贴后售价在15万至25万元之间，与特斯拉Model3、蔚来ES6等竞品形成激烈对抗。
然而，威马汽车的发展并不顺遂，其产品销量一直低迷，年全年仅交付辆，年更是跌至辆，远不及同期的蔚来、小鹏、理想等造车新势力。威马汽车的产品质量也饱受诟病，其EX5车型接连爆出多起自燃事故，引发消费者投诉和诉讼，威马汽车被迫召回部分车辆，并通过降低电池容量的方式避免自燃风险，导致车辆续航能力大幅缩水。
威马汽车的经营状况也日益恶化，其资金链断裂，拖欠供应商货款，导致工厂停产，部分门店关停，售后服务缺失，员工降薪迟发，甚至被法院列为失信被执行人，董事长沈晖被限制高消费。威马汽车曾试图通过寻求外部投资、与其他企业合作、进军海外市场等方式挽救危局，但均以失败告终。年10月，威马汽车向上海市第三中级人民法院申请了破产重整，正式宣告暴雷。
天际汽车：从“探索者”到“停工者”
天际汽车前身为乐视汽车旗下的电咖汽车，是一家国际化的新能源智能纯电动汽车品牌公司，也是一家用户深度参与的智能出行服务公司，于年9月成立，首席执行官为前上汽集团副总裁张海亮。天际汽车拥有自主知识产权的智慧能源管理平台，提供全场景的充电服务和电池全生命周期管理服务。
天际汽车推出了四款量产车型，分别是ME5、ME7、E5和M7，其中ME7是其旗舰产品，定位为高端智能纯电轿车，搭载了L3级自动驾驶系统、智能语音交互系统、OTA远程升级系统等功能，续航里程达到公里，补贴后售价在23万至36万元之间，与蔚来ET7、小鹏P7等竞品形成差异化竞争。
天际汽车的发展也面临重重困难，其产品销量一直不温不火，年全年仅交付辆，年更是跌至辆，与同期的威马汽车相差无几。天际汽车的产品质量也存在诸多问题，其ME7车型曾被曝出多起自燃事故，引发消费者恐慌和不满，天际汽车被迫召回部分车辆，并通过降低电池容量的方式避免自燃风险，导致车辆续航能力大幅缩水。
天际汽车的经营状况也日益恶化，其资金链紧张，拖欠供应商货款，导致工厂停产，部分门店关停，售后服务缺失，员工降薪迟发，甚至被法院列为失信被执行人，董事长张海亮被限制高消费。天际汽车曾试图通过寻求外部投资、与其他企业合作、进军海外市场等方式挽救危局，但均以失败告终。年4月，天际汽车宣布启动停工停产政策，正式宣告暴雷。
爱驰汽车：从“爱上出行”到“爱不起”
爱驰汽车是一家国际化的智能新能源汽车公司，也是一家用户深度参与的智能出行服务公司，致力于以全球化智能科技，持续改善用户的出行体验，实力成就中国新能源汽车全球化先行者。爱驰汽车成立于年2月，由前上汽集团副总裁、前沃尔沃中国区总裁付强创立，公司名字取自英文AIWAYS，寓意爱和智能的结合。
爱驰汽车推出了两款量产车型，分别是U5和U6，其中U5是其主打产品，定位为智能纯电SUV，搭载了L2级自动驾驶系统、智能语音交互系统、OTA远程升级系统等功能，续航里程达到公里，补贴后售价在15万至25万元之间，与威马EX5、天际ME5等竞品形成直接竞争。
爱驰汽车的发展也遭遇重重阻碍，其产品销量一直低于预期，年全年仅交付1辆，年更是跌至辆，与同期的蔚来、小鹏、理想等造车新势力相去甚远。爱驰汽车的产品质量也存在诸多问题，其U5车型曾被曝出多起电池故障、车辆失控、车门开裂等事故，引发消费者投诉和诉讼，爱驰汽车被迫召回部分车辆，并通过降低电池容量的方式避免电池故障，导致车辆续航能力大幅缩水。
爱驰汽车的经营状况也日益恶化，其资金链紧张，拖欠供应商货款，导致工厂停产，部分门店关停，售后服务缺失，员工降薪迟发，甚至被法院列为失信被执行人，董事长付强被限制高消费。爱驰汽车曾试图通过寻求外部投资、与其他企业合作、进军海外市场等方式挽救危局，但均以失败告终。年9月，爱驰汽车宣布启动停工停产政策，正式宣告暴雷。
威马汽车、天际汽车和爱驰汽车的暴雷，不仅是个别企业的失败，也是新能源汽车行业的一次大考。它们反映出新造车企业在市场、技术、资金、管理等方面的不足和挑战，也提醒了新造车企业要警惕过度追求规模、速度、炒作、造型等表面的因素，而忽视了产品质量、用户体验、核心竞争力、可持续发展等内在的因素。新能源汽车行业是一个高投入、高风险、高回报的行业，需要新造车企业有足够的耐心、实力、创新和战略，才能在激烈的竞争中生存和发展。
