“钢铁侠”马斯克成了特斯拉的“砸盘侠”。“跌跌不休”的特斯拉股价可能将创下有史以来最糟糕的年度表现。
截至美东时间12月27日收盘，特斯拉跌11.41％，报收.1美元/股，不仅创下4月份以来最大单日跌幅，也是年8月以来的最低收盘价。其市值一夜蒸发约亿美元（约亿元人民币），跌至.1亿美元，较年初的1.06万亿美元市值缩水超过亿美元（约4.95万亿元人民币）。
值得注意的是，这已经是特斯拉连续第七个交易日下跌，同时，年年初至今，特斯拉已累计下跌约70％，跌幅是美国科技股为主的纳斯达克）指数的两倍，很可能创下有史以来最糟糕的年度表现。
纳斯达克指数过去三月只跌了5％，而特斯拉市值跌去了7成。
抛售亿美元股票后，老板马斯克依旧是隐忧
12月22日，特斯拉市值跌穿亿美元后，特斯拉CEO埃隆·马斯克向投资者承诺，在未来18-24个月内，都不会出售任何特斯拉股票，“我保证，从现在起至少两年内不会卖特斯拉股票，明年在任何情况下我都不会卖。”
不过从股价表现来看，马斯克的承诺并没有成功安抚投资者。
而在此前，他已经多次大规模减持特斯拉。据美国证券交易委员会文件，当地时间12月12日至12月14日，马斯克在三天时间内，以平均美元的价格，出售了至少万股特斯拉股票，预计套现金额超35.8亿美元。从去年11月至今，马斯克共对特斯拉进行5轮大规模减持，合计套现规模亿美元。
马斯克对特斯拉的大规模减持，与其收购社交平台推特相关，这也令特斯拉投资者大为不满，然而，令投资者们更加担忧的还有马斯克对于推特倾注过多精力、无暇顾及特斯拉。
马斯克执掌推特的两个月以来可谓烦事缠身，许多广告商暂停或取消在推特上的广告投放，此外，推特还引发了数次关于言论自由和内容审核的争议，这都为特斯拉投资者带来不少担忧。
近日，马斯克又在推特上发起一项投票，询问网友“我是否应该辞去推特负责人一职”，并称将遵守本次投票的结果。结果，有57.5％的网友投票赞成其辞职。然而此事暂时并无下文，马斯克离开推特、回归特斯拉一事依旧悬而未决。
WedbushSecurities分析师DanIves在一份报告中写道，马斯克的领导问题可能会给这家汽车制造商带来更深层次的问题，“与此同时，面对可能出现的全球经济衰退，特斯拉正在降价，库存也开始增加，从领导层的角度来看，马斯克被认为是‘在方向盘上睡着了’。”
随着特斯拉股价暴跌，马斯克的个人财富也在急剧缩水，马斯克本月早些时候已将其世界首富的头衔让给了LVMH董事长兼CEO伯纳德·阿诺特（BernardArnault）。彭博亿万富豪榜显示，马斯克目前身家为亿美元，位列第二，较首富阿诺特少了亿美元，年内身家缩水亿美元。
投资研究公司GLJResearch负责人GordonJohnson一直被誉为特斯拉的最大空头，这位华尔街资深人士自年以来就对特斯拉频频唱衰，并一直给出远低于同行的特斯拉股价目标。
然而，今年的特斯拉股价似乎正站在他那一边。但他仍认为年特斯拉股价还将下跌，而且是继续下跌80％至23美元。
他指出特斯拉转向机器人技术、电池存储和电动半挂卡车等新收入来源的计划，纯粹是对基本面的干扰。归根结底，特斯拉95％的收入来自于汽车销售，5％来自于亏损的能源部门。他表示，特斯拉只是一家汽车公司，且是一家产能超出销售太多的汽车公司。
“被迫放假”实则“需求不足”？汽车销量不容乐观
上周有报道称，特斯拉向美国消费者提供美元的折扣，以便在年底前交付其两款销量最高的车型。近期亦有报道称，特斯拉上海工厂因“供过于求”而“被迫放假”，这加剧了人们对需求正在减弱的担忧。
Johnson认为，与其他电动车企业相比，特斯拉的估值仍然被投资人高估。其市盈率约为40倍，而福特、通用和丰田的市盈率分别只有5倍、6倍和10倍。
特斯拉上述降价举动，也被市场解读为“需求不足”。
知名特斯拉空头、前雷曼高管GordonJohnson认为，“为了维持市场的高估值，特斯拉必须证明它正在快速、可持续地增长，但伴随着今年四季度特斯拉在中国、美国和欧洲市场的降价，需求已经成为一个重要问题。”
特斯拉目前的市值虽然大减，但仍遥遥领先与其他汽车制造商，相当于三大汽车制造商的总和，而其年的汽车销量却只有三大汽车的5％。
路透社近日发布的一份分析报告显示，特斯拉二手车的价格下跌速度快于其他汽车制造商，而且滞留在经销商处的时间变长了。11月份，特斯拉二手车的平均价格为美元，比7月份的美元峰值下降了17％，根据研究公司Edmunds的数据，整个二手车市场在此期间降幅为4％。特斯拉二手车11月在经销商库存中的平均库存时间为50天，而市场平均库存时间为38天。
汽车销售网站iSeeCars. 截至年12月22日，特斯拉在国内的积压订单仅剩辆，远低于7月份的17.4万辆；
而特斯拉的全球订单目前也仅剩下16.3万辆，与7月份的47.6万辆相比减少近2/3。
前一阵网传特斯拉停产，看来不是因为大部分工人羊了的缘故，是真的没有这些生产需求了。
即使是大公司，也会犯和中小企业一样的错误，光景好的时候拼命砸钱扩大产能，然后产能上来了，发现订单没了。
乘联会：明年上半年新能源车市或有低迷，预计全年销量万辆
从年到年，在补贴推动下，我国的新能源汽车产业取得了长足发展和进步，渗透率从不到1％增长到30％左右。换言之，几乎每卖3辆新车，就有1辆是新能源。
从这方面理解，延续十余年的新能源汽车补贴也算完成了历史使命，是时候退出并将选择权交还给市场了。是谓“优胜劣汰、适者生存”。
乘联会秘书长崔东树认为国补退出或一定程度影响销量，崔东树提到，明年上半年确实可能会出现一些销量低迷的情况，但乘联会对明年新能源车整体的发展有极其乐观的态度。乘联会方面预测，年中国新能源乘用车批发销量可达到万辆，增幅达30％。
在燃油车走势低迷的情况下，新能源车为整体车市的增长做出巨大贡献，崔东树表示，新能源车出口也是今年汽车市场的一大亮点，为车企批发销量提供了巨大增量。
数据显示，11月新能源乘用车出口达到8.2万辆，市场前景向好。从企业来看，11月，特斯拉中国出口3.78万辆、上汽乘用车出口1.77万辆，比亚迪汽车出口1.21万辆，东风易捷特出口辆，吉利汽车出口辆、上汽通用五菱出口辆、创维汽车出口辆，江淮汽车出口辆，爱驰汽车出口辆，其他部分车企也有少量新能源车型出口。
本文源自：同花顺财经
作者：同花顺C闻
