年，作为曾经的海外第一车展，法兰克福车展第一次迎来了日本汽车厂商。而在40年后的年，李书福携着吉利旗下5款车型参展，实现了中国汽车品牌参加法兰克福车展“零的突破”，这也是中国汽车品牌第一次向着欧洲进军。或许没人会想到，仅仅过了四年的年，中国超过美国成为世界第一大汽车市场，也给中国品牌的腾飞提供了契机。但中国品牌进军欧洲市场第一线的“进度条”却似乎走得一直很缓慢。时间来到今年的法兰克福车展，此次车展最大的变化来自于电动化，以BBA为首的各大品牌纷纷发布新能源产品，老牌巨头的转向让汽车行业未来的方向逐渐清晰起来。而在国内，新能源行业随着随着相关政策的助力，部分产品性能指标甚至远超国际品牌，由此我们也看到了这届法兰克福车展上，除了WEY和红旗之外，爱驰还以一种特别的方式登陆欧洲，并成功成为整个行业的焦点。9月9日当地时间17点，爱驰汽车在法兰克福的斯维塔画廊举办了“爱驰U5亚欧穿越挑战”到达仪式新闻发布会，历时53天，穿越12个国家，总行驶里程达公里的爱驰U5经受住了各项考验。而这趟旅程于一款纯电动车来说难度有多大，相信
