在AI浪潮的催化之下，芯片巨头英伟达（NVDA.US）取代电动车龙头特斯拉（TSLA.US）成为美股市场最吸睛的“新贵”，近年来股价是一顿疯涨。
而在另一边，失去“C位”的特斯拉则稍显落寞，股价表现也有些萎靡，已经在年跌了将近32%，这也导致马斯克失去了世界首富“宝座”。
特斯拉还要再跌30%？比亚迪却获大幅上调目标价
3月13日（美东时间），特斯拉延续了近期的跌势，再度跳空下挫4.54%。
从消息面来看，近日特斯拉表现疲软和柏林工厂事件有一定关系。
据悉，特斯拉德国工厂上周因“纵火案”导致停电长达一周，极左组织VolcanoGroup宣布对上述纵火案负责，该组织还批评特斯拉不够环保，并呼吁彻底摧毁这家工厂。
该工厂是特斯拉在欧洲的唯一生产基地，年产能达37.5万辆汽车，可见停产影响不小。
原本预计该工厂在3月17日前继续停工，不过最新消息显示柏林工厂在关闭一周后已提前恢复生产。
而除了这则消息外，1月初，马斯克曾警告称，公司今年的销量增长将明显放缓，这其实也引起了投资者的担忧。
3月13日，富国银行分析师ColinLangan指出，今年特斯拉的销售量将零增长。而到了年，特斯拉的销售量将下降，所以将其目标价从美元下调至美元，而特斯拉最新股价约为.5美元，较美元还有近30%的下跌空间。
Langan认为特斯拉面临的问题是降价换量收效甚微，增长动能已经不再强劲，但其估值却并不便宜。
高盛分析师也指出，特斯拉面临的主要不利因素包括汽车价格的降幅比预期大，电动汽车的竞争加剧，FSD及第三代平台等产品、功能的延迟等等。
不过，知名基金经理、特斯拉“铁粉”“木头姐”认为，由于特斯拉行业领先的自动驾驶软件，这是AI领域最大的机会，它可能会在未来推动公司达到天文数字的估值。
“木头姐”甚至预测，到年，特斯拉的股价可能会飙升至每股0美元。
值得一提的是，和特斯拉恰好相反，作为电动车领域的另一尊“巨头”，比亚迪在近期获得了研究机构的看好。
3月13日，花旗银行发布报告称，对比亚迪（.HK）开启90日上行催化观察，H股目标价港元，评级为“买入”。
截至3月13日收盘，比亚迪的H股股价为港元。按照花旗的目标价，比亚迪H股尚有%的上涨空间。
花旗预测，年3月份，比亚迪的总销量将达到32万辆，且比亚迪的税息前利润率改善的速度可能会超过毛利率的恢复速度。另外，花旗注意到行业Beta值复苏，主要由插电式油电混合车（PHEV）和增程式电动车（EREV）提振，而比亚迪则迎来最佳车型周期。
电动车进入淘汰赛，小米入场有看点
需要指出的是，虽然比亚迪被花旗银行上调了目标价，但这并不能掩盖电动车领域竞争日趋激烈的事实，再加上预计需求不振，“卷上加卷”的电动车已经从百花齐放的阶段迅速过渡到了淘汰赛阶段。
在国外，年10月，福特汽车表示，正在削减MustangMach-E的产量，同时缩减电动汽车领域约亿美元投资；通用汽车取消了与本田汽车达成的价值50亿美元的平价电动汽车生产协议；电动汽车初创公司RivianAutomotive在2月份宣布计划裁员10%的同时，发布了非常疲弱的年产量预测。
此外，备受瞩目的科技巨头苹果（AAPL.US）也在近期宣布放弃自己的造车计划。
而在国内，造车先驱已经倒下了一批，包括自游家汽车、拜腾汽车、爱驰汽车、威马汽车、高合汽车等等。
在另一边，国内的电动车企又掀起了惨烈的价格战，特斯拉、吉利旗下的极氪、理想汽车、蔚来、零跑、比亚迪、上汽通用五菱等品牌之间的价格战是一波接着一波。
近些年，包括余承东、雷军、王传福在内的多位“大佬”都预测电动汽车领域最终将是赢家通吃的格局，只会剩下少数几家“巨头”存活。
值得注意的是，这里面小米的雷军最近风头甚劲，只因他的小米汽车已经接近上市。
众所周知，雷军之前创立小米手机，早期主打极致性价比，此次下场造车，大家对其汽车产品的定价非常
