处境岌岌可危的威马汽车突发大利空。
9月8日，Apollo智慧出行集团有限公司在港交所发公告称，相关各方已同意终止收购威马协议，因此收购事项及配售事项将不会进行。
公告提及，终止收购的原因包括全球市况动荡、金融市场氛围持续不确定和短期经济复苏等。
今年1月12日，Apollo出行发行公告称，拟以20.2亿美元收购威马控股旗下WMMOTOR（威马汽车）。急需输血的威马明确了其借壳上市融资的路径。
“活下去，像牲口一样地活下去。”消息公布的同时，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖将《芙蓉镇》中这句经典台词上传至微博。
但7-8个月过去了，威马不仅没有实质性地让外界看到其如何活下去，反而债务缠身、官司不断。
如今，Apollo的一纸公告，无疑彻底击碎了威马的上市梦想。不仅20亿元的融资已灰飞烟灭，更意味着停工停产久矣的威马汽车已游走在破产边缘。
威马汽车是较早一批具备交付能力的新造车企业，曾立下“成为中国未来造车新势力TOP3”的“小”目标。
威马汽车可谓头顶光环诞生，创始人沈晖在汽车领域深耕多年，被称为“造车新势力中最懂车的”。
沈晖，前吉利汽车集团副总裁，从吉利出走后，创办了威马汽车。在其任职吉利汽车期间，他曾完成过中国汽车工业史上最大的并购案——沃尔沃并购案。
威马汽车成立后进行了多轮次融资，仅披露的融资总额度就超过亿元，投资方不乏百度、红杉中国、海纳亚洲创投等知名投资机构。
但获得巨额融资后的威马汽车，并未进一步发展壮大，反而陷入了资金紧张、降薪裁员、管理团队动荡等舆论漩涡。
外界普遍认为，造成威马汽车当前处境的核心原因在于，在新能源汽车市场投融资环境收紧后，公司自身造血能力未及时提高。
尤其是威马汽车的主打产品EX5自量产交付以来发生的多起自燃事件，以及“锁电”舆论风波，也让威马EX5的市场口碑受到严重影响。
年以来，威马汽车的负面消息接踵而至，包括新车研发项目停滞，拖欠供应商账款进而导致核心零部件断供，工厂停产，经销商闭店等。
进入年，威马汽车经营危机加剧，公司门店几乎歇业关停，创始人沈晖一度被限制高消费，旗下公司被申请破产审查。
虽然威马汽车负面消息缠身，但是威马汽车和威马汽车CEO沈晖依然在不断对外释放“好消息”。
据悉，沈晖如今“人在海外”，正在为“复活”威马而奔走。很多人担心，随着时间的消逝，拥有外籍身份的沈晖还能坚持多久是一个巨大的问号。
对于现在的威马车主来讲，买威马可能是让他们后悔的事情。因为有问题，也没办法解决，就连威马的小程序都进不去了。
再说几句
今年，新能源车市进入了淘汰赛，威马、爱驰、天际等车企相继陷入“停工”“拖欠工资”等风波中，处于破产和淘汰的边缘。
如何减少亏损，提高毛利率，将是所有玩家今年必须面临的命题，对头部玩家来说，是盈利之战，而对二三梯队车企来说，则是生死竞赛。
