北京最好白癜风医院哪家好 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/ffxbdf/通过国家这些年的扶持国产纯电动车的市场优势已经慢慢建立起来从年开始国家开始减少对纯电的政策支持转而开始加大氢燃料电池车的扶持力度作为新能源汽车的重要方向之一氢燃料电池车究竟是怎么回事儿呢？今天嘿电就给大家科普一下突然火起来的氢燃料电池车到底有什么特点首先大家要建立一个概念氢燃料电池车顾名思义，就是把传统电动车的锂电池更换成了氢燃料电池驱动车轮的依旧是电动机所以从本质上看氢燃料电池车依旧属于电动车的范畴传统的电动车以可充放电的锂电池为能量源而燃料电池电动车的能量来源来自于储氢罐中的氢气氢气再通过电堆反应转化成电能+水燃料电池的首要核心是中央的反应堆，也称“电堆”在正负极分别通入氢气和氧气在催化剂的作用下发生反应生成水并且释放电能在电堆的基础上氢燃料电池车还会配备一个小容量锂电池用于调节输出功率和实现能量回收当需要急加速时电堆会开足马力反应发电锂电池也会加大马力放电两股能量汇聚成一股电流驱动电动机运转而日常踩刹车实现能量回收时由于电堆无法储存能量多余的能量就到了锂电池之中而当锂电池能量不足时电堆也可以给锂电池充电电堆的功能就好比增程式电动车的增程器由于氢气比较难控制企业为了探寻更经济实惠的方案从制氢的角度展开各种头脑风暴大火的“水氢汽车”前段日子比较火的“水氢汽车”就是通过水和铝反应制氢实现氢气的现制现用但是由于铝和反应使用的催化剂价格较高因此这个方法并不适用于工业化量产甲醇重整制氢甲醇，也就是工业酒精在在°C以上的温度下甲醇溶液中加入催化剂就会分解成氢气和二氧化碳目前爱驰汽车就在研发这种燃料电池的汽车但是这种方法还是有碳排放同时对于电堆的也拥有更高的技术要求目前也无法实现量产但是总体来说目前各种重整制氢的方法都不如直接储氢更加成熟国家大力推广的依旧是直接加氢的氢燃料电池电动车实现零碳排放锂电池的电动汽车虽然是零排放但是在发电过程中还是会消耗化石燃料而氢燃料电池电动车在制氢和用氢的环节氢能源可以说是真正的清洁能源氢气储存难度大氢气是世界上已知的最轻的气体密度只有空气的1/14必须使用超高压运输才能将体积降下来氢气还是最容易发生爆炸的易燃气体而普通的钢罐中含有碳元素氢原子会和碳原子发生反应因此储氢罐需要用超高强度的碳纤维国内的技术现阶段只能做到35Mpa相当于35个大气压制造成本和体积控制都不理想电堆研发的技术壁垒高燃料电池最核心的部件电堆系统目前能够完全自主研发的企业十分有限加之催化剂使用了铂金这样的贵金属因此整体的造价也比较昂贵电动车都会提到续航焦虑而续航焦虑的源头来自于补能焦虑而对于氢燃料电池来说补能焦虑会更明显加氢站数量少，造价高相比充电桩和加油站的数量目前国内的加氢站数量要少得多而且由于氢气本身的危险性加氢站在安全防护层面也要投入更多的成本根据目前造价计算即便是在国家补贴之后一个加氢站的造价至少等于三个加油站加氢站速度并不快都说电动车的充电速度慢加氢和加油一样速度快实际情况则不然加氢站的储氢罐需要蓄压这使得加氢设备不能够连续工作平均1小时只能给2-6台汽车加氢这种速度不要说和加油比就是和快充桩比也没有太大优势氢燃料价格也不低以上海的加氢站为例目前补贴后的价格是70-80元/kg加注5kg可以跑km行驶成本在0.75元/公里比普通燃油车价格还要高从经济成本来看也不占优势而且目前加氢站也不开放给个人消费者加氢相比出行范围更广的小型乘用车目前氢燃料电池车最适合的场景就是城市公交车和商用货车了一方面它们拥有更大的空间放置储氢罐另一方面它们大多数有固定的行驶路线不会出现补能焦虑未来的氢燃料电池车也一定是首先在这一领域切入氢燃料电池电动车目前依旧有很多问题不论是效率还是经济性燃料电池对汽车动力的颠覆性是很有限的不过虽然短时间不可能大规模推广但是不排除未来当技术拥有革命性突破后氢燃料电池电动车会迎来一次大爆发
