不久前，记者走访了位于杨浦区长阳创谷D座的爱驰汽车总部，这里曾是品牌传播、人力资源、采购、财务等多个部门的聚集地，但如今，办公区空无一人，废弃的桌椅和积满尘土的桌面显得格外凄凉，爱驰汽车的铭牌也随意地脱落在地面上。
张明是爱驰的一名离职员工，他向记者透露，爱驰要求复工的员工重新签署第三方劳务派遣合同。这一改变意味着员工的工资等将通过劳务派遣公司发放，而非直接由爱驰公司主体执行。
此外，爱驰还要求员工签署保密协议，不得对外透露此事。
故事要从今年3月说起。爱驰汽车开始陷入严重的资金危机。多次出现拖欠工资、总部办公室欠款退租、员工需自缴社保等负面信息。与此同时，资金危机导致爱驰汽车整个运营陷入瘫痪，甚至连爱驰汽车App的多个板块内容也都被清空了。保养服务套餐、整车终身质保权益、放电枪等多项服务都已无法正常使用，总部办公室退租，总部大楼里已经空无一人。
爱驰汽车成立于年，是国内较早成立的造车新势力品牌之一，创始人付强在汽车领域拥有丰富的行业经验。然而，年他离开沃尔沃，创立了爱驰汽车，并邀请时任上汽集团财务总监的谷峰一同加入。爱驰汽车首款量产车型爱驰U5于年12月上市，但销售不佳，导致公司连年亏损。资金链紧张，加之销售不振，使得爱驰汽车渐渐陷入困境。
资金链接近枯竭时，爱驰汽车获得了一笔关键的融资。
陈炫霖控制的上海东柏实业集团有限公司与爱驰汽车签署了增资协议。这笔融资为爱驰汽车带来了新的希望，但也为后续的困境埋下了伏笔。
年11月，爱驰汽车管理团队再次发生变更。陈炫霖卸任董事长职务，爱驰汽车有限公司法定代表人由陈炫霖变更为张洋，与此同时，陈炫霖辞去公司董事长职位，继续担任董事，由张洋担任董事长。网上一则基金公司公告披露了这一变更的信息。这一变更引发了爱驰汽车资金链紧张的情况。
从年3月开始，爱驰汽车的现金流彻底断裂。公司发布了任命新CEO和财务总监的通知。爱驰汽车表示，朱小华将担任公司CEO，负责日常运营管理工作；唐梅玉将担任公司财务总监，负责财务管理工作。然而，目前爱驰汽车的上饶基地仍处于停产状态。
针对爱驰汽车的资金困境，一名离职员工表示：“我们去年下半年还在规划推出一款MPV，公司还启动了‘千人招聘计划’，一切看起来都很正常，甚至今年初年终奖也是正常发的，但是突然之间，资金链就断了。”
