文/四海
出品/节点AUTO
越来越多的迹象表明，欧洲将是造车新势力的下一个战场。
近日，蔚来在柏林举办了NIOBerlin发布会，蔚来CEO李斌贡献了个人全英文演讲首秀。在发布会上，李斌一口气带去了EL7（即国内ES7）、ET7和ET5三款新产品。
发布会之外，蔚来依然坚持了“非常蔚来”的服务特色。从北京时间9月23日起，李斌坚持每天撰文，连续在蔚来App上发表了十篇文章，与用户分享产品体验，李斌和秦力洪还组成了“李秦自媒体”。
一边召开发布会，另一边是CEO、总裁充当“宣传大使”，足见蔚来对欧洲市场的重视。
在蔚来之前，吉利旗下的领克、广汽旗下的埃安以及新势力爱驰、小鹏都已经进入了欧洲市场。最近，比亚迪还与德国汽车租赁公司SIXT签订了合作合同，后者将在未来6年内向比亚迪采购至少10万辆新能源车。
前有狼后有虎，蔚来为何如此头铁？
李斌已经拼了，蔚来却只租不卖？
“只租不卖”，NIOBerlin发布会结束后，许多人都不理解为什么蔚来要这样做。毕竟李斌从出席发布会到撰写游记，对进入欧洲市场十分重视，而且蔚来在财报中也提到过新市场可能带来的新增量。
反常之下，我们有必要探究一下蔚来为什么选择“只租不卖”。
在说“为什么”之前，我们先来看看“只租不卖”到底是什么意思。
节点财经了解到，蔚来此次发布的这三款全新车型，将率先登陆德国、荷兰、丹麦、瑞典市场，蔚来提供的租赁服范围也是这四个国家。
汽车动辄几十万的售价提高了车主的购买门槛，金融服务也由此诞生。而蔚来的“只租不卖”其实并不是什么新鲜事，在业内和欧洲市场都早已有之。沃尔沃就为旗下的XC40，在中国市场上推出了5年免息免手续费超长贷款服务，这个模式就与“只租不卖”相似。
这个模式在网约车行业更普遍。根据节点财经了解到的信息显示，在广州，次新比亚迪秦e5-有两种租车方案，租金在每月元左右，最长可租12个月。
蔚来在德国等四国市场提供了最短1个月最长5年的租赁服务。在德国，ET7的月费为欧元，大约相当于人民币元，EL7的租金价格为每月欧元，大约相当于人民币元。
在推动订阅制这件事上，蔚来并不孤单，已经有多家中国汽车品牌在欧洲市场推出了订阅制服务。我们可以参考“前辈”们的表现，来倒推蔚来采取“只租不卖”策略的原因。
早在年9月，领克就在欧洲上线了订阅模式，订阅价为每月欧元，这其中包括车辆保险、简单的故障恢复以及相关税收。车主们可以根据自身实际情况来设定价格，并且决定是否将他们的车辆进行共享。
目前，领克在欧洲多国的
