11月21日消息，江铃控股有限公司（以下简称“江铃控股”）增加破产审查案件，申请人为上海德梅柯汽车装备制造有限公司。
原江铃控股是年10月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司按50：50共同出资组建的合资企业。
江铃控股旗下有两家整车制造商，分别为：陆风汽车，由长安持有%股权；江铃汽车，由长安持有41.03%的股权。
年8月，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方达成关于江铃控股的合资合作协议，并于7月26日完成对新江铃控股的工商变更。
根据协议内容，新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50：25：25的股比重组而成。混改后的新江铃控股形成了爱驰与陆风双品牌。
新江铃控股成立后，三方为新江铃控股引入最新的新能源车平台、技术和制造开发体系，希望通过智能化重塑陆风品牌产品体系。
按照规划，爱驰品牌专注纯电驱动技术路线，陆风品牌则由原来以传统燃油车为主，逐渐向新能源车转化。
据悉，爱驰品牌主打中高端新能源汽车市场，而陆风品牌将继续在中价位的传统汽车，和中低价位的新能源车领域进行更多的产品覆盖。
爱驰汽车入股后并未带动江铃控股“起死回生”，反而因前期投入过大而自身难保。年全年爱驰的销量为辆，不及“蔚小理”单月销量。
爱驰汽车入股不到一年，江铃控股传出全面停工停产。年6月22日，爱驰汽车退出江铃控股，由江西国控汽车投资有限公司接盘。
江铃控股旗下品牌为陆风汽车，拥有陆风荣曜、陆风逍遥、陆风X2、陆风X7、陆风X5、陆风X8，而陆风X7则为陆风汽车的主力车型。
曾经的陆风也是一个知名品牌，在越野车圈子里有举足轻重的地位；该品牌的用户群被称为“风语者”，经常活跃于各大越野赛事中。
但由于产品力不佳以及深陷抄袭风波，陆风汽车销量随即遭遇断崖式下跌。销量担当的逐渐没落，也给陆风汽车带来影响。
最终因陆风X7的外观设计过于像极光，以至于路虎汽车将陆风送上了被告席，陆风X7被要求停止生产和销售，陆风汽车的人设至此彻底崩塌。
企查查显示，江铃控股涉及司法案件起；共6条被执行人记录，被执行总金额约.77万元。
再说几句
我们都知道当一个新行业冲击一个旧行业的时候首先淘汰掉的就是旧行业的底层品牌。
对于陆风来说，它就是传统汽车行业的底层品牌，毕竟和知名传统汽车行业相比陆风确实是问题太多。
打铁还需自身硬，陆风之所以被市场所淘汰而陷入破产境地，并不是完全因为传统汽车行业的落寞，更重要的原因还是自身实力不行。
