三年超越特斯拉零跑汽车一边冲刺IPO,

来源:易简财经

  “蔚小理”上市之后,第四个造车新势力IPO终于来了。

  近日,零跑向港交所提交了上市申请书,联席保荐人为中金公司、花旗、摩根大通、建银国际。

  零跑作为第二梯队IPO的首发成员,是情理之中,又是意料之外。三家车企要上市的消息早已传了很久,没想到最先申请上市的不是销量靠前的哪吒或威马。

  定位中高端,却靠低端价格走量

  据零跑招股书显示,年零跑售出电动汽车约4.39万辆,按销量计,零跑在全球纯电动汽车公司中位居第五,在中国纯电动汽车公司中位居第四。

  这样看上去,零跑确实是行业的领先企业。实际上,这撇除了理想这种增程式汽车车企。

  按去年的交付情况,在国内新势力的排行中,零跑也只能排在第六名。相比小鹏、蔚来等近10万的销量,零跑的4万辆似乎不足以称道。

  值得一提的是,零跑去年的销量以T03车型为主,共交付辆,基本撑起了全年销量。

  T03是零跑年5月开始交付的智能出电动微型车,补贴后的价格在6.9万-8.5万,靠低端市场走量。

  这辆车长这样:

  可实际上,零跑的定位,是聚焦于价格介于人民币15万元至30万元的中国中高端主流新能源汽车市场。

  此外,另一款主要车型中型SUVC11,补贴后价格在15.9-19.9万元。截至去年,订单总数在2.25万辆,交付不到辆。由于价格低于同级产品,零跑C11还被称为“价格屠夫”。

  在中高端市场的竞争上,零跑目前似乎还没有充足的经验。

  研发投入低,人数少

  卖车还不是很擅长的情况下,零跑就没有什么亮点了吗?

  有。零跑是唯一一家布局“全域自研”的车企,目前市场上的造车新势力主要都是做“全栈自研”。

  所谓“全域自研”,就是什么都要自己做,硬件结构从电阻开始打造,软件从代码开始写起;而“全栈自研”,则是硬件更多依靠第三方,主要做应用和算法。

  零跑选择全域自研,或许跟其创始人朱江明有关。

  朱江明是位技术大拿,由他创始的大华股份,已经是安防监控行业领域全球第二的企业。

  有报道称,零跑汽车的前身是大华汽车电子新业务部,甚至有说法是零跑汽车很多技术成员和管理人员都有IT的技术就职经历。

  看似拥有技术优势,但选择从零开始,无疑增加了零跑的研发成本和造车难度。

  招股书显示,-年零跑的研发费用分别是3.58亿元、2.89亿元、7.40亿元,3年累计研发投入为13.87亿元。

  但对比第一梯队的三家车企,零跑的研发投入远低于同行。仅年前三个季度,小鹏、理想、蔚来的研发投入分别达到了26.63亿元、20.57亿元、20.73亿元。

  同期,零跑的营收为1.17亿元、6.15亿元、30.59亿元。研发投入分别占总收益的.4%、45.8%及23.6%,也有缩小的趋势。

  不仅如此,在研发人数上,零跑也不及“蔚小理”。

  截至去年末,零跑研发人员人数为名,占全职人员的33.9%。

  同比第一梯队,截至去年底,理想汽车研发人数达到以上,占比总体员工规模近50%。理想汽车研发人员也有为人。

  而小鹏截至去年中期,研发人员已达到人,占总员工的39%。

  在诸多地方不及它们的同时,零跑却和它们一样在亏损。

  -年,零跑经营亏损分别为9.01亿元、11亿元、28.46亿元,预期年将继续产生净亏损。

  对追求全域自研的零跑来说,造车不是一般的烧钱。

  天眼查显示,截至目前,零跑已完成7轮融资,披露的融资共计.6亿元。去年还完成了两次40亿元以上的融资。

来源:天眼查APP

  但据招股书显示,截至去年底,零跑还有现金及现金等价物43亿元,照每年28亿元的烧法,它连两年都坚持不了。

  年实现年销售80万辆

  不过,对于零跑的销量,朱江明却很自信,甚至放了个“大卫星”:

  即“零跑2.0时代战略”,在年实现年销售80万辆。为实现这个大目标,零跑计划在年底前推出8款车型,覆盖35万元以内的价格区间,并在年进军海外市场。同时,在智能化领域,三年内超越特斯拉。

  80万辆是什么概念?

  不补贴的话,按10万元一辆计算,年销80万辆将达到亿元的收入。到时,零跑将统揽整个市场。

  前面提到,小鹏去年的销量才近10万,80万该是多么大一个体量。

  这个卫星,可以说仅次于许家印,毕竟许老板的计划是到年产销万辆、年产销万辆。但,比起蔚来承诺给合肥的数量,还是要高出不少。

  据中汽协预测,至年,我国新能源汽车销量有望突破万辆。零跑要想在年赢得13%的市占率,在现在竞争如此激烈的环境中,无疑是非常艰难的。

  朱江明作为一个无线电专业的工可男,竟造出了这么大一个卫星。而上一个这么想的许老板,他的中国恒大、恒大汽车、恒大物业都已经停牌了。

  如今,在今年前两个月,零跑的交付量在国内造车新势力中都排名第五。1月,零跑交付辆,创下历史新高。2月,其交付量却仅有辆。

  虽然说是受到春节假期影响,各大车企交付量环比下滑很多,但零跑二月的交付量仅是第四名的一半。哪怕是一月份,也相差了近1辆。

  之前,零跑、威马、爱驰都发出过登陆科创板的信号。不过由于监管原因,最终均未能上市,因此转向了港股市场。这次,零跑率先冲击港交所,若不成功,朱老板放的这个“大卫星”,又该怎么圆呢?




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