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几天之前，据乘联会刚刚公布的数据显示，11月新能源乘用车批发销量18.0万辆，同比增长.6%，环比10月增长24.8%。其中，插电混动销量3.0万辆，同比增长.0%。纯电动的批发销量15.0万辆，同比增长.3%。
看到这样的成绩，不禁感叹一场疫情虽然致使中国新能源市场出现了暂时的停滞，但是当各个环节逐渐恢复，B端出行板块、C端私人消费者的需求同时增加，加之国家政策层面的大力扶持，最终迎来了全面复苏，而屡创新高的单月销量意在证明，“电动化”转型的浪潮已经不可逆转。
因此，对于特斯拉、蔚来、小鹏、理想以及比亚迪等，已经实现大规模交付的新能源车企而言，现阶段最主要的任务，则是守住固有份额并继续实现量变。而对于那些依然身处二线梯队的成员，尽快让终端用户看到其自身产品的“长板”，全力突出重围，成为了它们的迫切需求。基于这样的背景，爱驰汽车成为了后一板块中的一员。
而就在上周，有机会长时间体验了刚刚进行升级的款爱驰U5。平心而论，后者的整体表现令我欣慰之余，又带来了一丝惊喜。如果要为这款车型打下一个分数，爱驰U5能够得到90分以上的成绩。
静态：是一款好车，更像一位“暖男”
其实，早在一月之前，有幸参加了一场爱驰汽车举办的阳澄湖秋游活动，当时就用半天的时间体验过爱驰U5。稍感遗憾的是，短暂的接触并没有非常全面的了解这款车型。所以本次为期一周的试驾，令我有机会更多从用户角度去和大家分享自身感受。
首先，爱驰U5的静态层面。不可否认，目前市面上热销的特斯拉Model3、小鹏P7以及蔚来ES6，都是那种外观极具科技感的车型，当三者从路上驶过，总会吸引到街边行人的
