提到新能源车型，相信很多用户都不再排斥国产车，因为在纯电车领域国内的生产线已经是目前世界领先的了，即便是一些新的企业购买组装厂方案，其产品完整度也会比较高，这也是国内发展纯电车的优势点。爱驰U5作为造车新势力爱驰汽车旗下的产品，也是如此。
爱驰U5的定位是一款中型SUV，不过价格并不贵，20万以内的价格目前在同级别车型中还是有较大优势的，尽管爱驰U5的续航只有四五百公里的续航不算长，配置上也没有很高，但爱驰U5的综合产品竞争力其实还算是比较高的，毕竟价位低到甚至很多同级别车型的起售价都是20万以上的，那么对于用户而言爱驰U5能考虑入手吗？
爱驰U5的基本信息：
以在售的爱驰U5为例，其官方指导价为17.99万到19.99万之间，电池续航方面，爱驰U5分为KM和KM两个版本，电池也都是使用三元锂电池包，支持快充技术。动力方面爱驰U5最大马力匹，最大功率KW，最大扭矩N·m，官方给出其零百加速成绩为7.6秒，实测成绩为7.63秒，还是不错的动力表现。
爱驰U5的外观、内饰：
外观方面，爱驰U5的设计还是比较有个性的，前脸虽然也是纯电车标准的全封闭造型，但贯穿式的灯带和两个大灯的造型让爱驰U5的辨识度比较高，也比较有科技感和未来感。车身侧面爱驰U5采用黑顶+悬浮式车顶的设计，提升了爱驰U5的运动性，看上去也略带俯冲感，车尾部分爱驰U5的贯穿式尾灯和前脸设计呼应，尾部的层次感丰富，视觉效果不错。
内饰方面，爱驰U5并没有超大尺寸屏幕和连屏的设计，但却给到了四块屏幕，除了中控屏幕之外，液晶仪表盘部分则是7英寸+双4.2英寸的组合屏幕，这样的搭配也让爱驰U5的内饰科技感有不错的体现，而且爱驰U5也采用了贯穿式空调出风口设计，整体内饰简洁大气，副驾驶位爱驰U5还提供了空气净化器模块，也算是给乘客的一种全新的体验，而爱驰U5的小尺寸方向盘也让车内多了几分运动感。总的来说爱驰U5的内饰在档次感、科技感上都是没有问题的。
爱驰U5的尺寸及空间表现：
车身尺寸方面，爱驰U5作为中型SUV，其实尺寸并不大车长也只有毫米，这个车长甚至连市场上一部分紧凑级SUV都比不过，但爱驰U5的轴距有毫米，所以车内的空间还是有保障的。
来到爱驰U5的车内，首先前排头部空间表现就比较好，用户可以放心去调整自己合适的坐姿而不用担心顶头，后排头部空间比前排略差但也完全不用担心顶头或者压抑的问题，腿部空间方面爱驰U5的表现也并不差，值得一提的是爱驰U5的后排座椅坐垫长度有毫米，对大腿的承托非常好，整体舒适性也比较不错。
爱驰U5的配置：
配置方面，爱驰U5的表现其实要分开来看，在智能辅助驾驶配置上爱驰U5基本上是很差的，像大家比较熟悉的并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航、度全景影像、车道保持辅助系统等等都是没有的，需要用户自己花钱选装才能有L2级别的辅助驾驶。
但在其他配置方面爱驰U5的表现还算可以，像电动后备厢+位置记忆+感应、无匙进入、无匙启动、远程启动、真皮方向盘、四块中控屏幕、仿皮座椅、前排座椅电调等等这些配置则的是标配，但即便如此综合来看爱驰U5的配置确实比较一般。
爱驰U5的驾驶感受：
从驾驶角度来说，首先爱驰U5的动力是没问题的，加速推背感比较明显，而且爱驰U5的机械素质也不错，这套前麦弗逊后多连杆的悬挂调校上整体偏软以舒适性为主，底盘的整体质感也比较好，日常驾驶舒适性较高，并且行驶品质有一定高级感。
总结：
综合来看爱驰U5作为一款20万以内的纯电中型SUV，其实产品力还算不错的，但一方面因为其续航没有太好，再加上爱驰U5的空间虽然不小但车身尺寸确实比较短，很难和常规尺寸的中型SUV对比，另外爱驰汽车这种造车新势力多少还是会让用户比较心虚，所以如果购买的话确实很难推荐，实际上爱驰U5的销量也一直比较差，今年10月份爱驰U5也只卖了54辆车，可见大家对爱驰U5并不感冒了。
