当新能源车成为新的时代风口之后，过去十年里，涌现了无数家新能源车企。在这其中，走中高端名气很大的有“蔚小理”，而走性价比路线还卖得不错的有零跑和哪吒……总之，它们都被人们统称为造车新势力。但即使有着风口的红利，即使算是个新兴市场，新能源车的竞争依然十分激烈，车企发展不起来，便会被无情的淘汰。
近日，爱驰汽车就被爆出上海总部已经退租的消息。据悉，尽管门口的展厅内还留有一辆爱驰U5的展车，但爱驰汽车总部大楼已空无一门，每个楼层的入门都大门紧锁。值得一提的是，爱驰汽车员工已经连续两个月未收到工资，4月也未按期为员工缴纳社保，最终或导致员工社保断缴。简单一点总结就是，爱驰汽车快要揭不开锅了。
事实上，爱驰汽车也被众人看过好。因为它的创始人付强曾担任过上海大众斯柯达事业部部长、北京奔驰销售与市场执行副总裁、沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO等职位，可以说是造车新势力中少数懂车的人。而在爱驰成立之后，也先后拉来了宁德时代、腾讯投资、滴滴出行、东柏集团等知名投资方，通过累计9次的融资获得了超百亿元的资金。
在大干了一番后，爱驰也于年推出了自己的首款量产车爱驰U5，补贴后售价区间为19.79万—29.21万元。要知道，在众多新势力之中，爱驰绝对算得上是及早交付的那一批车企了，毕竟多得是还未造出车就倒闭的新能源车企。本以为爱驰走上了稳步发展的道路，结果没想到爱驰U5的销量并不理想，年爱驰全年销量为辆，今年1-4月份的累计交付量更是仅为辆，你说这点销量成绩，怎么可能让一家车企活下去呢？
不过，爱驰汽车也是不信邪，国内卖不出去，那出口到海外也并非不是一种好办法。这也导致在后期，爱驰汽车的重心都逐渐偏向于海外市场，可即便爱驰先后登陆法国、德国、荷兰、以色列等20个国家，但最终的结果是两边都不开花。据爱驰汽车
